ＴＲＵＳＴ-ＧＲｅｄｄｙ-Ｒ３５　ＧＴ-Ｒ用ＤＣＴクーラーキットは
ＨＩＲＡＮＯ　ＴＩＲＥにおまかせ下さい

R35GTRは、DCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）油温が140℃を超えるとフェイルセーフが入りスロットルが閉じたままになってしまいます。 純正でも水冷式のヒートエクスチェンジャーが装着されていますが、スポーツ走行等には明らかに容量不足の為、左側フロントフェンダー内に空冷オイルクーラーコアを追加するDCTオイルクーラーキットを開発しました。純正ヒートエクスチェンジャーも併用することで低温始動時も冷却水でDCTオイルを最適な温度に保ち、サーキット走行から街乗りまでGR6型ミッションの操作性、耐久性を高めます。 左フロントフェンダー内にコアを設置 冷却効率を重視し、左フロントフェンダー内に 13段オイルクーラーコア （L299×H185.4×W50）を設置。   ＧＴＲ専用エアダクト付属 ＦＲＰ製の専用エアダクトを付属し、フロントバンパーから冷却風を取り入れ、 効率良くコアを冷却します。※バンパー左側のダクト部分の穴開け加工が必要になります。 純正オイルクーラーダクト同様にエアダクト内部に仕切り板を設け、冷却風をコア全面に均一に 当たるようにすることで冷却性能を向上させています。 ＧＴＲ専用サーモスタット内蔵オイルブロック オイル取り出しブロックは精度を重視し、アルミブロックからの総削り出し（アルマイト処理）で設計しました。ブロック内蔵のサーモスタットと純正ヒートエクスチェンジャーで冷間始動時も短時間で油温を適温に安定させます。 新設計のオイルブロックは、純正ヒートエクスチェンジャーのラインとＤＴＣクーラーコアのラインを完全に遮断する構造で、高温時にはＤＣＴオイルが純正ヒートエクスチェンジャー内を通過しない為、油圧の損失が無く、オイルクーラーコアに流れる流量を確保します。また、水温・ＤＴＣ油温がそれぞれ影響を受け無い為、温度管理しやすくなります。 ＧＴＲ専用アルミパイプ配管 オイルブロックからオイルクーラーコアへの配管は１４φアルミ配管を採用しています。 最短距離で配管することで配管部でのＤＴＣオイルポンプの油圧損失を軽減させ、オイル流量を確保するとともに、軽量化もアルミ配管は取り付けやすさを考慮し、３分割でそれぞれフランジとＯリングで接続します。フランジはアルミ削り出しフランジを採用し、接続部分の精度を高めています。 軽量ナイロンメッシュホースを採用 アルミ配管とオイルクーラーコア、オイルブロックへの配管は#10 サイズフィッティングと難燃性の軽量ナイロンメッシュホースを採用しました。 ナイロンメッシュホースはステンレスメッシュホースに比べ柔軟なため取付けが容易で、フィッティングやコアにかかる負担（テンション）を軽減させ、他に接触しても攻撃性が少なく、丈夫で軽量（ステンメッシュに比べ１mあたり約60ｇ軽量）という利点があります。 適合車種 適合車種 車両型式 年式 コア 価格 code 備考 GT-R CBA-R35 VR38DETT 07.12〜10.10 NS1310G 大特価 12024810 ・R35GTR専用アルミ削り出しオイルブロック （サーモスタット内蔵）。 ・オイルブロックからコアまでを 専用アルミパイプで配管。（一部、黒ナイロン メッシュホースとGReddy フィッティングで配管） ・専用インナーブレード付きFRPダクト付属。 10.11〜 NS1310G 大特価 12024811

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