 |
 |
 |
|
エンジン
|
品 番
|
厚め (mm)
|
Price/Set(\)
|
備考
|
|
RB系
|
162001
|
0.2
|
(税抜1680)
当店価格
￥1440（税抜き） |
12枚/1SET
|
|
162002
|
0.3
|
|
162003
|
0.5
|
|
SR系
|
162004
|
0.2
|
(税抜1120)
当店価格
￥960（税抜き） |
8枚/1SET
|
|
162005
|
0.3
|
|
162006
|
0.5
|
|
4G63
EJ205
EJ207
EJ255
EJ257
|
162007
|
0.2
|
|
162008
|
0.3
|
|
162009
|
0.5
|
|
|
■用途&使用方法
|
バルブスプリングを組み込む時にスプリングロアシートとヘッド間に入れることによりバルブスプリングのSET荷重のバラツキを整える為に使用します。
レーシングエンジンでは当たり前の作業であり、特に高回転までスムーズに回すためには必ず必要な作業であります。バルブスプリングの荷重誤差が無いとしても、どうしても、シリンダーヘッドには、バルブの突出量、バルブ、リテーナー等の寸法誤差等を足すとかなりのバラツキが発生致します。そして、それらの誤差を一つ一つ修正するには、大変なお金と時間を要します。そこで、このスプリングシートを組合せで使用し、調整すれば、安価な値段で解決する事が出来ます。
東名のコンプリートエンジンや、レーシングエンジンは、全てこのスプリングシートを使用しセット荷重を均一化させております。 |
 |
|
| ■もし荷重を合わせないと？ |
| ※バルブスプリングのサ－ジングを発生させ,バルブの密着性を悪化させ,パワーロスを招き,最 悪の場合,コッターピンを破壊しエンジンを破損させてしまいます。 |
| ■例 |
| RB26のTOMEI
Aタイプのバルブスプリングを使用してバルブシートカットを施し、バルブを追い込み本来のセット荷重24Kが得られず、20K以下に落ちてしまった。そして、TOMEIバルブスプリングシートを使用して本来の24Kに均一荷重に調整し直し、エンジンの吹け上がりが抜群になった。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
