 K20A シビックType-R・インテグラType-R・アコードEuroR |
 |
|
|
| ●ストローク長90.7mmに対応したI断面コンロッドとSPLクランクシャフトでエンジンをパワーアップ。TODA製ハイコンプ鍛造ピストンとのKITです。 |
|
| K20A (シビックTypeR・インテグラTypeR・アコードEURO R) キャパシティアップ2150 KIT Iコネクティングロッドタイプ |
|
エンジン型式
|
K20A
2150KIT-I（2107） |
| 購入時オプション |
- |
クリアランス調整済・コンロッドメタル付 |
| コードNo. |
13001-K20-000-I |
13001-K20-0R0-I |
| ボア×ストローク |
ø86.00×90.7mm |
ø86.00×90.7mm |
| 排気量 |
2107cc |
2107cc |
| クラウン部容積※1 |
7.6cc/7.6cc |
7.6cc/7.6cc |
| 突出量※2 |
±0mm |
±0mm |
| 参考圧縮比※3 |
純正ヘッドGK t=0.6mmで ξ≒12.1 : 1 |
純正ヘッドGK t=0.6mmで ξ≒12.1 : 1 |
※1 ピストン肩基準/ブロック上面基準 ※2
ピストン肩突出量（ブロック上面より）
※3
参考圧縮比は目安です。必ず実測を行なってください。 |
|
|
|
|
エンジン型式
|
K20A
2150KIT-I（2132） |
| 購入時オプション |
- |
クリアランス調整済・コンロッドメタル付 |
| コードNo. |
13001-K20-001-I |
13001-K20-0R1-I |
| ボア×ストローク |
ø86.50×90.7mm |
ø86.50×90.7mm |
| 排気量 |
2132cc |
2132cc |
| クラウン部容積※1 |
7.6cc/7.6cc |
7.6cc/7.6cc |
| 突出量※2 |
±0mm |
±0mm |
| 参考圧縮比※3 |
純正ヘッドGK t=0.6mmで ξ≒12.2 : 1 |
純正ヘッドGK t=0.6mmで ξ≒12.2 : 1 |
※1 ピストン肩基準/ブロック上面基準 ※2
ピストン肩突出量（ブロック上面より）
※3
参考圧縮比は目安です。必ず実測を行なってください。 |
|
|
|
|
エンジン型式
|
K20A
2150KIT-I（2157） |
| 購入時オプション |
- |
クリアランス調整済・コンロッドメタル付 |
| コードNo. |
13001-K20-002-I |
13001-K20-0R2-I |
| ボア×ストローク |
ø87.00×90.7mm |
ø87.00×90.7mm |
| 排気量 |
2157cc |
2157cc |
| クラウン部容積※1 |
7.6cc/7.6cc |
7.6cc/7.6cc |
| 突出量※2 |
±0mm |
±0mm |
| 参考圧縮比※3 |
TODAヘッドGK t=0.6mmで ξ≒12.3 : 1 |
TODAヘッドGK t=0.6mmで ξ≒12.3 : 1 |
| 備考 |
TODA専用ガスケット（DC5/EP3用・CL7用）使用（ノーマル純正ガスケット使用不可） |
※1 ピストン肩基準/ブロック上面基準 ※2
ピストン肩突出量（ブロック上面より）
※3
参考圧縮比は目安です。必ず実測を行なってください。 |
|
|
|
|
| ■ KIT内容 |
| 1 |
TODA製鍛造ピストンKIT（ø86.0mm/ø86.5mm/ø87.0mm）
|
| 2 |
SPLクランクシャフト（ロングストローク・高精度バランス加工済み） |
| 3 |
I断面強化コンロッド（BUSH入りフルフローティングタイプ完全バランス取済み）→単品販売有り |
| 4 |
コンロッドメタル（メタルクリアランス調整済）＜購入時オプション＞ |
|
|
