テイン　TEIN　EDFC ACTIVE PRO
HIRANO TIREにおまかせください

車速に応じて減衰力を自動制御。
例えばストリートでは、低速時は減衰力を低めにし突き上げ感のないソフトな乗り心地、高速時は減衰力を
高めにし安定感のあるハンドリングを実現するといった事ができます。

また、サーキットでは低速コーナーでオーバーステア気味に、高速コーナーでアンダーステア気味に
（※）、といったように速度域によってハンドリング特性を変化させるようなセッティングを行うことが可能となります。

加減速Gの大きさに応じて減衰力を自動制御。
ストリートでは、一定速度で走行中は減衰力をソフトにして路面の凹凸をスムーズに吸収、加速／減速の際は
減衰力をハードにして車の動きを抑え、乗り心地と操縦安定性の両立を図ることができます。

また、サーキットではブレーキング時の安定感を増すようなセッティングに加えて、加速／減速の程度に
応じて前後の減衰力バランスを変えることで、アンダーステア／オーバーステア のセッティングを行うことが可能となります。

コーナリング等で発生する旋回Gの大きさに応じて減衰力を自動制御。
直進している間は減衰力をソフトにして路面の凹凸をスムーズに吸収し、旋回している間の減衰力だけを
ハードにしてロールスピードを抑えることで、快適な乗り心地とスムーズなコーナリングとが両立できます。

自動調整のプログラムは、旋回Gの大きさに応じて設定でき、また前後の減衰力バランスも変更可能です。

ダイヤル一つで前後の減衰力を任意の段数に調整できます。
最大10パターンのプリセットメモリ機能を搭載。シチュエーションに合わせてお好みの段数に切り替えが可能です。

取付配線作業をより手軽にするために、ワイヤレスコントロールを採用。
モーターを駆動するためのモータードライバユニット〜コントローラユニット間をワイヤレス通信化する
ことで、バルクヘッド（※）に配線を通したり、室内に配線を這わせるなどの面倒な作業を簡略化しました。

最新の無線通信技術により、コントローラの操作に対しハイレスポンスなモーター動作を実現。
もちろん、通信が途切れたりすることもありません。
モータードライバユニットには個々に1677万通りのIDを割り振ることで混信の心配は無用です。
モータードライバユニットはエンジンルームなど車室外に設置するケースを想定し、防塵性および防水性に
優れた構造を採用しました。

減衰力調整段数を16段、32段、64段の3種類から選択することができます。
テインの減衰力調整式ショックアブソーバは通常16段調整式ですが、32段および64段モードを選択する
ことで、よりシビアな調整が可能となり、特に自動調整モードにおいてその威力を発揮します。

デフォルトの4色（ホワイト、グリーン、アンバー、ブルー）に加え、お好みの色に微調整できるユーザーカスタマイズ色をご用意しました。

ホワイト		グリーン
アンバー		ブルー
カスタマイズ例：イエロー		カスタマイズ例：ピンク

EDFC ACTIVE PROはドライバユニットを追加することにより、一つのコントローラでモーター8個の制御を可能としました。
もちろん、ディスプレイには伸び／縮み両方の段数が表示され、それぞれ個別に調整が可能。自動調整を
含めすべての機能がそのまま使用できます。

光センサーで周囲の明るさを感知し、ディスプレイとボタン照明の輝度を自動調整。これにより車両側
イルミネーション電源への結線が不要となりました。自動調整機能はON-OFFが可能です。

便利なスピード表示機能を搭載！便利な最高速ピークホールド機能付き。マイル表示も可能です。

スピード表示機能（KPH)		スピード表示機能（MPH)

ワンタッチで基準となる段数を変えられます。市販の汎用スイッチを購入していただくか、既存のスイッチと
接続していただく必要がございます。

例）サイドブレーキに接続し、ドリフト走行のきっかけで減衰力を調整することなども可能です

汎用スイッチを使用（スイッチは付属しません）		サイドブレーキ信号に接続

Gセンサ、無線送信機をはじめとした様々なメカニズムを、コンパクトなサイズに収めました。
縦22mm×横60mmの大型ディスプレイを採用し、高い視認性を確保しています。

また、コントローラ背面に左右方向および下方向への配線溝を設けることで、配線の取り回しをより
スマートに行うことができる構造とし、取付自由度を向上しました。

コントローラ設置例		コントローラ背面

通常の減衰力段数表示の他、G（数値＋バーグラフ）、車速の表示が可能です。さらに別売りの
GPSキット装着により、高度、緯度、経度、トリップメーター、時計の表示が可能となります。

正しい減衰力調整段数を維持するため、モーターが一度フルハード（0段）まで回転した後、記憶された
段数に戻る、原点復帰動作機能を搭載していますが、動作中のモーター音が気になる方のために、
原点復帰動作の頻度設定機能を追加しました。

原点復帰動作の頻度はコントローラの起動回数に対して、「毎回行う」、「10回に1度行う」、「行わない」
の3通りから選択することが出来ます。
※正しい減衰力調整段数を維持するため、定期的に原点復帰動作させることをお勧めします。
※コントローラ操作での電源ON/OFFに対しては、原点復帰動作を毎回行います。

低速走行中のG感応調整を必要としない方や、低速でのモーター作動音が気になる方のために、
G感応自動調整を開始する車速の設定機能を追加しました。0〜50km/h（マイル設定時は0〜50MPH）
の間で設定ができ、設定以下の速度では、G感応自動調整を行いません。

操作性を重視したダイヤル式オペレーションシステムを採用。基本操作は「ダイヤルを回して数値や
項目を選択、押して決定」とし、動作モードや表示の切り替えはダイヤルの上にある2つのボタンで
行うことで、直感的かつ簡単な操作方法を実現しました。

コントローラ内蔵のGセンサには、任意の角度で設置可能な3軸Gセンサを採用。これにより
コントローラを任意の向きおよび角度で設置することができます。

コントローラ設置場所の傾斜等でディスプレイ文字が見にくい場合等、視野角を切替えることで
視認性を確保することができます。

「ボタン操作音／ブザー音」と「自動調整時ブザー音」を別々に設定することが可能です。
レベル0が消音、レベル1〜3が音量調整となります。

ボタンとダイヤルの操作をロックし、誤操作を防止することが可能です。

ドライバユニットや無線通信の状況を確認できる機能です。ドライバユニットにエラー（断線、ショート）が
発生した場合やワイヤレス通信に異常がある場合に、その内容を表示します。

ドライバーユニット筺体の材料を、より耐熱性の高いものに変更しました。

車両から車速信号をとれない場合や
すべての機能を動作させたい場合は、GPSキットが必要です。