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コイルスプリングには、巻きが均一で一定のバネレートをもつリニア特性タイプと、1Gが掛かった状態でスプリングの一部が密着し、
伸びた状態でのバネの遊びを防ぐプログレッシブタイプがあります。プログレッシブ特性タイプはバネレートの変化を付けることで、
同一ストロークの中で、リニアタイプの2倍以上の荷重を支えることができ、サスペンション構造上ストローク量が限られた車両で
真価を発揮します。一方、リニア特性のスプリングは通常走行時のコンフォート性において、プログレッシブ・スプリングを上回り、
主として非駆動輪に使用されます。H&Rのスプリング・チューニングの考えは、個々の車両の性能やサスペンション特性を考慮した上で、
車両の持つ運動性能を最大限に引き出すことを主眼に置くことにあります。具体的にはトラクションの正確な伝達、
的確なステアリングレスポンス、さらに最大限のコンフォート性の確保といった点が挙げられ、テスト走行を重ねることで
最適のスプリングチューニングを施しています。
VOLVO | ||||
車種 |
製造年
|
ダウン値F
|
ダウン値R
|
品番
|
850セダン 850R/T5Rを除く |
'91-'97
|
30
|
30
|
29958-1
|
850エステート 850R/T5-Rを除く *レベライザー非装着車 |
'91-'97
|
35
|
35
|
29955-1
|
850エステート 850R/T5-Rを除く *レベライザー装着車 |
'91-'97
|
35
|
35
|
29955-2
|
C30 前軸重1000kgまで |
1/'07-
|
30
|
30
|
29086-1
|
C30 前軸重1001kg以上 |
1/'07-
|
30
|
30
|
29086-2
|
S40/V40 *レベライザー装着車を除く |
'96-9/'99
|
45
|
10
|
29763-1
|
S40/V40 (シャシno.10桁目がYで始まる車輌) *レベライザー装着車を除く |
10/'99-5/'00
|
45
|
10
|
29415-1
|
S40/V40 *レベライザー装着車を除く |
6/'00-
|
45
|
10
|
29415-2
|
S40 全てのモデル |
2/'04-
|
35
|
35
|
29208-1
|
V40 (Type MB)ディーゼル除く全ての2WDモデル |
'12-
|
25-30
|
25-30
|
29152-1
|
V50 *レベライザー装着車を除く |
2/'04-
|
35
|
35
|
29208-2
|
S60 S60R/4WDを除く |
11/'00-
|
35
|
35
|
29361-1
|
S60 (Type FB)1.6リッターモデル2WD用 |
9/'10-
|
30
|
30
|
28889-1
|
V60 (Type FB)1.6リッターモデル2WD用 |
9/'10-
|
30
|
30
|
28889-3
|
C70 (8B) 全てのモデル |
'91-
|
30
|
30
|
29958-1
|
C70 (M) 全てのモデル |
5/'06-
|
35
|
35
|
29115-1
|
S70 T5R/4WD車を除く |
'97-'00
|
30
|
30
|
29958-1
|
V70 T5R/4WD車を除く *レベライザー非装着車 |
'97-'00
|
35
|
35
|
29955-1
|
V70 V70R/4WD車を除く *レベライザー非装着車 |
'00-
|
30
|
40
|
29452-1
|
V70 V70R/4WD車を除く *レベライザー装着車 |
'00-
|
30
|
30
|
29452-2
|
V70 4WD車を除く レベライザー非装着車 |
8/'07-
|
40
|
40
|
29098-2
|
S80 全てのモデル |
10/'98-
|
30
|
40
|
29452-1
|
S80 4WD車を除く *レベライザー非装着車 |
3/'06-
|
40
|
40
|
29098-1
|
XC60 4WD |
5/'08-
|
40
|
40
|
29098-1
|
XC90 (リアダンパー付) 8気筒モデルを除く |
'03-
|
40
|
40
|
29214-1
|
XC90 (リアダンパー付) 8気筒モデル |
'03-
|
40
|
40
|
29214-2
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ダウン値は本国のデータの為、異なる場合が御座います。
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予告無く価格、仕様等が変更になる場合が御座います。
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