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TOYOTA※表組の標準スプリングレートはスポーツモデルの基本レートです。実際のCUP装着モデルでは異なる場合があります。
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| 車名 | 型式 | 全長調整適合/標準車高 | スプリングレート | 備考 | ||||
| フロント（mm） | リヤ（mm） | （kg/mm） | ||||||
| 全調 | 標準 | 全調 | 標準 | フロント | リヤ | |||
| スープラ | GA70/JZA70 | ○ | -30 | ○ | -30 | 12 | 8 | |
| JZA80 | ○ | -30 | ○ | -30 | 10 | 8 | ||
| マークII/チェイサー | JZX90 | ○ | -25 | ○ | -25 | 12 | 7 | |
| JZX100 | ○ | -25 | ○ | -25 | 11 | 7 | ||
| JZX110 | ○ | -25 | ○ | -25 | 16 | 12 | ||
| マークX | GRX120 | ○ | -30 | ○ | -15 | 10 | 7 | |
| アルテッツァ | SXE10 | ○ | -25 | ○ | -25 | 9 | 8 | |
| アリスト | JZS147 | ○ | -30 | ○ | -30 | 12 | 8 | |
| JZS160/161 | ○ | -40 | ○ | -25 | 16 | 10 | ||
| クラウンアスリート | JZS171/W | ○ | -30 | ○ | -20 | 12 | 10 | |
| GRS184 | ○ | -30 | ○ | -30 | 10 | 8 | ||
| ソアラ | JZZ30 | ○ | -30 | ○ | -30 | 14 | 8 | |
| UZZ40 | ○ | -30 | ○ | -30 | 18 | 12 | ||
| マジェスタ | 14/15 | ○ | -35 | ○ | -35 | 14 | 6 | |
| 17/18 | ○ | -35 | ○ | -35 | 14 | 6 | ||
| セルシオ | UCF20 | ○ | -35 | ○ | -35 | 14 | 6 | |
| UCF30 | ○ | -35 | ○ | -35 | 14 | 6 | ||
| MR-S | ZZW30 | ○ | -30 | ○ | -30 | 4 | 5 | |
| アルファード | MNH15W | ○ | -50 | ○ | -40 | 10 | -7.9 | |
| アルファード/ヴェルファイア | ANH25W | ○ | -50 | ○ | -40 | 10 | -8 | |
LEXUS※表組の標準スプリングレートはスポーツモデルの基本レートです。実際のCUP装着モデルでは異なる場合があります。
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| 車名 | 型式 | 全長調整適合/標準車高 | スプリングレート | 備考 | ||||
| フロント（mm） | リヤ（mm） | （kg/mm） | ||||||
| 全調 | 標準 | 全調 | 標準 | フロント | リヤ | |||
| IS | GSE20/GSE21 | ○ | -25 | ○ | -20 | 11 | 8 | |
| IS-F | USE20 | ○ | -25 | ○ | -20 | 12 | 8 | |
| GS | GRS191 | ○ | -30 | ○ | -30 | 10 | 7 | |
| GS-450H | GWS191 | ○ | -30 | ○ | -30 | 11 | 9 | |
| SC430 | UZZ40 | ○ | -30 | ○ | -30 | 16 | 12 | |
| LS | USF40 | ○ | -30 | ○ | -30 | 12 | 6 | |
NISSAN※表組の標準スプリングレートはスポーツモデルの基本レートです。実際のCUP装着モデルでは異なる場合があります。
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| 車名 | 型式 | 全長調整適合/標準車高 | スプリングレート | 備考 | ||||
| フロント（mm） | リヤ（mm） | （kg/mm） | ||||||
| 全調 | 標準 | 全調 | 標準 | フロント | リヤ | |||
| スカイラインGT-R | BNR32 | ○ | -25 | ○ | -30 | 7 | 5 | |
| BCNR33 | ○ | -30 | ○ | -30 | 8 | 8 | ||
| BNR34 | ○ | -20 | ○ | -25 | 11 | 8 | ||
| スカイラインGTS-t | HCR32 | ○ | -25 | ○ | -30 | 6 | 5 | |
| ECR33 | ○ | -30 | ○ | -30 | 7 | 6 | ||
| ER34 | ○ | -40 | ○ | -30 | 9 | 7 | ||
| スカイラインクーペ | CPV35 | ○ | -45 | ○ | -45 | 11 | 6/2 | |
| CKV36 | ○ | -25 | ○ | -20 | 12 | 8/2 | ||
| GTR | R35 | ○ | -15 | ○ | -20 | 16 | 14/3 | |
| ステージア | WGNC34 | ○ | -20 | ○ | -20 | 8 | 8 | |
| NM35 | ○ | -20 | ○ | -20 | 12 | 8 | ||
| M35/PM35 | ○ | -20 | ○ | -20 | 10 | 8 | ||
| フェアレディZ | GCZ32 | ○ | -30 | ○ | -30 | 9 | 7 | |
| Z33 | ○ | -20 | ○ | -15 | 11 | 6/2 | ||
| Z34 | ○ | -20 | ○ | -15 | 14 | 8 | ||
| シルビア/180SX | (P)S13/R(P)S13 | ○ | -25 | ○ | -25 | 8 | 5 | |
| S14 | ○ | -25 | ○ | -25 | 8 | 6 | ||
| S15 | ○ | -25 | ○ | -25 | 9 | 7 | ||
| フーガ | Y50/PY50 | ○ | -30 | ○ | -25 | 9 | 9 | |
SUBARU※表組の標準スプリングレートはスポーツモデルの基本レートです。実際のCUP装着モデルでは異なる場合があります。
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| 車名 | 型式 | 全長調整適合/標準車高 | スプリングレート | 備考 | ||||
| フロント（mm） | リヤ（mm） | （kg/mm） | ||||||
| 全調 | 標準 | 全調 | 標準 | フロント | リヤ | |||
| インプレッサ | GC8 | ○ | -25 | ○ | -15 | 7 | 5 | |
| GDA/GDB(A?D) | ○ | -45 | ○ | -30 | 7 | 5 | ||
| GDB(E?G) | ○ | -45 | ○ | -30 | 7 | 5 | ||
| GRB | ○ | -30 | ○ | -20 | 10 | 8 | ||
| レガシィ B4 | BE5/BEE | ○ | -30 | ○ | -30 | 8 | 6 | |
| BL5/BLE | ○ | -30 | ○ | -30 | 9 | 8 | ||
| レガシィ ツーリングワゴン | BH5/BHE | ○ | -40 | ○ | -35 | 8 | 8 | |
| BP5/BPE | ○ | -20 | ○ | -20 | 9 | 9 | ||
MITSUBISHI※表組の標準スプリングレートはスポーツモデルの基本レートです。実際のCUP装着モデルでは異なる場合があります。
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| 車名 | 型式 | 全長調整適合/標準車高 | スプリングレート | 備考 | ||||
| フロント（mm） | リヤ（mm） | （kg/mm） | ||||||
| 全調 | 標準 | 全調 | 標準 | フロント | リヤ | |||
| EVO7 | CT9A | ○ | -25 | ○ | -30 | 9 | 7 | |
| EVO8 | CT9A | ○ | -30 | ○ | -20 | 12 | 7 | |
| EVO9 | CT9A | ○ | -30 | ○ | -20 | 12 | 7 | |
| EVO10 | CZ4A | ○ | -30 | ○ | -30 | 10 | 7 | |
| エクリプス | D32A | ○ | -30 | ○ | -30 | 12 | 6 | |
| D53A | ○ | -30 | ○ | -30 | 13 | 5 | ||
| ギャラン/レグナム VR4 | EC5A/EC5W | ○ | -30 | ○ | -30 | 9 | 7 | |
| ギャラン フォルティス | CY4A | ○ | -30 | ○ | -30 | 8 | 6 | |
| GTO | Z15A/Z16A | ○ | -35 | ○ | -35 | 12 | 8 | |
MAZDA※表組の標準スプリングレートはスポーツモデルの基本レートです。実際のCUP装着モデルでは異なる場合があります。
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| 車名 | 型式 | 全長調整適合/標準車高 | スプリングレート | 備考 | ||||
| フロント（mm） | リヤ（mm） | （kg/mm） | ||||||
| 全調 | 標準 | 全調 | 標準 | フロント | リヤ | |||
| RX7 | FD3S | ○ | -30 | ○ | -30 | 10 | 8 | |
| RX8 | SE3P | ○ | -30 | ○ | -35 | 11 | 4 | |
| ロードスター | NCEC | ○ | -45 | ○ | -30 | 10 | 4 | |
HONDA※表組の標準スプリングレートはスポーツモデルの基本レートです。実際のCUP装着モデルでは異なる場合があります。
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| 車名 | 型式 | 全長調整適合/標準車高 | スプリングレート | 備考 | ||||
| フロント（mm） | リヤ（mm） | （kg/mm） | ||||||
| 全調 | 標準 | 全調 | 標準 | フロント | リヤ | |||
| インテグラタイプR | DC2 | ○ | -20 | ○ | -20 | 5 | 5 | |
| シビックタイプR | EK4/9 | ○ | -30 | ○ | -30 | 5 | 6 | |
| FD2 | ○ | -20 | ○ | -30 | 10 | 8 | ||
| アコードユーロR | CL1/CF4 | ○ | -30 | ○ | -40 | 7 | 5 | |
| CL7/CL9 | ○ | -35 | ○ | -35 | 9 | 5 | ||
| S2000 | AP1/2 | ○ | -20 | ○ | -35 | 13 | 12 | |
| NSX | NA1/2 | ○ | -10 | ○ | -25 | 14 | 8/4 | |
| セイバー | UA2 | ○ | -40 | ○ | -40 | 8 | 7 | |
| UA4 | ○ | -40 | ○ | -40 | 8 | 7 | ||
| アコード | CB9(USA) | ○ | -35 | ○ | -35 | 9 | 4 | |
| CD5(USA) | ○ | -35 | ○ | -35 | 9 | 5 | ||
| CD6 | ○ | -35 | ○ | -35 | 10 | 7 | ||
| CF2 | ○ | -35 | ○ | -35 | 9 | 5 | ||
| レジェンド | KA3 | ○ | -35 | ○ | -35 | 13 | 5 | |
| KB1 | ○ | -35 | ○ | -25 | 12 | |||
| モビリオスパイク | GK1 | ○ | -50 | × | -30 | 6 | 7 | |
| オデッセイ | RB1 | ○ | -40 | ○ | -40 | 22 | 24 | |
| RA6 | ○ | -45 | × | -40 | 16 | 8.8 | ||
アラゴスタカップ単品※表組の標準スプリングレートはスポーツモデルの基本レートです。実際のCUP装着モデルでは異なる場合があります。
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| 車名 | 型式 | 全長調整適合/標準車高 | スプリングレート | 備考 | ||||
| フロント（mm） | リヤ（mm） | （kg/mm） | ||||||
| 全調 | 標準 | 全調 | 標準 | フロント | リヤ | |||
| 前後共正立ダンパー仕様 | ||||||||
| 前倒立/後正立、倒立ダンパー仕様 | ||||||||
