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|
輸 入 車 |
||||||||
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メーカー |
車種 |
排気量 |
車種型式 |
ｴﾝｼﾞﾝ型式 |
年式 |
価格 |
推奨プラグ |
備考 |
|
ｱﾙﾌｧﾛﾒｵ |
ｼﾞｭﾘｱ､ｽﾊﾟｲﾀﾞｰ |
1300 ～2000 |
|
ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ車 |
|
￥２６９９０ |
NBS7 |
ｾﾝﾀｰｺｰﾄﾞ長さ40cm |
| ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ車 |
|
￥２６９９０ |
NBS7 |
ｾﾝﾀｰｺｰﾄﾞ長さ90cm |
||||
| 155 V6 |
2500 |
167A1E |
|
|
￥４０２２０ |
NBS7 |
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155 TS (ﾂｲﾝｽﾊﾟｰｸ)8V |
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167A2A | 67201 | 92.9～95.4 | ￥５３０３０ | ﾉｰﾏﾙ |
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|
ｱｳﾄ |
A112ｱﾊﾞﾙﾄ |
1050 |
112 |
|
84～ |
￥２６９９０ |
NBS5 |
|
|
ｸﾗｲｽﾗｰ |
ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾁｪﾛｷｰ |
4000 |
ZG40､ZMX |
MX |
92.12 ～ |
￥４０２２０ |
ﾉｰﾏﾙ |
|
|
ﾁｪﾛｷｰ |
4000 |
7MX |
MX |
90.11 ～ |
￥４０２２０ |
ﾉｰﾏﾙ |
|
|
|
ﾗﾝｸﾞﾗｰYJ |
4000 |
|
MX |
91～ |
￥４０２２０ |
ﾉｰﾏﾙ |
|
|
|
ｹｰﾀﾊﾑ |
ｽｰﾊﾟｰｾﾌﾞﾝ ｽﾌﾟﾘﾝﾄｽﾍﾟｼｬﾙ |
1700 |
|
ｹﾝﾄOHV |
|
￥２６９９０ |
NBS5 |
|
|
ｼﾄﾛｴﾝ |
BX16TRS |
1600 |
|
|
|
￥２６９９０ |
ﾉｰﾏﾙ |
注-9 |
|
BX19TRS/TRｉ/TZｉ/GTｉ |
1900 |
|
|
|
￥２６９９０ |
ﾉｰﾏﾙ |
注-9、SOHC |
|
|
ｴｸﾞｻﾞﾝﾃｨｱ |
2000 |
X1RF |
RF |
93.7 ～ |
￥２６９９０ |
NBS3F |
|
|
|
BMW |
318is(E36) |
1800 |
BE18 |
184S |
93～98.8 |
￥２６９９０ |
ﾉｰﾏﾙ |
DOHC車 |
|
318is(E36) |
1900 |
BE19 |
194S |
～98.8 |
￥２６９９０ |
ﾉｰﾏﾙ |
DOHC車 |
|
|
318i(E46) |
1900 |
AL19 |
194E |
98.9～ |
￥２６９９０ |
ﾉｰﾏﾙ |
SOHC 8V |
|
|
318ti |
2000 | AU20 | N42B20A［ダ］ | 01.11～ | ￥３７２８０ | ﾉｰﾏﾙ |
|
|
|
318ci |
2000 | AY20 | N42B20A［ダ］ | 01.11～ | ￥３７２８０ | ﾉｰﾏﾙ |
|
|
|
320i/325i/328i(E36) |
2000～ |
|
M50/52［ダ］ |
91～98.6 |
￥５１２４０ |
ﾉｰﾏﾙ |
|
|
|
320i/325i/328i(E46) |
2000～ |
|
M52［ダ］ |
98.6～02.10 |
￥５１２４０ |
ﾉｰﾏﾙ |
※2003年モデル装着不可。 |
|
| 320i/325i | 2200/2500 |
AV22/AV25[ﾀﾞ] |
226S/256S |
03.4～ |
￥５１２４０ |
ﾉｰﾏﾙ | ※左ハンドル車のみに適合 | |
|
525i/528i |
2500 | E-DD25,GF-DM25/28,GH-DT25/30 |
256S, 2８6S 306S |
94.3～ | ￥５１２４０ | ﾉｰﾏﾙ | ※エアポンプ付き車可 | |
|
528i・530i/ツーリング(E39) |
E-DD28A,GH-DS25/30,GF-DP28 | 96.7～ | ￥５１２４０ | ﾉｰﾏﾙ | ||||
| 520i・525i/ツーリング | 2000/2500 | E-HB20[ダ]/E-HD20[ダ] | 206S,256S | 90.9～96.7 | ￥５１２４０ | ノーマル | ||
|
Ｘ５ |
3000 | GF-FA30 | 306S |
|
￥５１２４０ | ﾉｰﾏﾙ |
※'03.4～装着不可 |
|
|
540i(E39) |
4300 | DE44［ダ］ | 448S(V8) |
’94.3～ |
￥７３６２０ | ﾉｰﾏﾙ |
※左ハンドル車のみ。センターコードなし |
|
|
M3(S54) |
3200 | BL32［ダ］ | 326S4 | 01～ | ￥５２２９０ | ﾉｰﾏﾙ |
|
|
|
M3(E30) |
2300 |
|
4気筒 |
86～ |
￥２６９９０ |
ﾉｰﾏﾙ |
センターコード７５ｃｍ |
|
|
M3(E36) |
3000 |
M3B［ダ］ |
306S（6気筒） |
96.7～ |
￥５１２４０ |
ﾉｰﾏﾙ |
|
|
|
3200 |
M3C［ダ］ |
326S（6気筒） |
96.7～ |
￥５１２４０ |
ﾉｰﾏﾙ |
※SMG車,未確認 |
||
|
M3(E46)
|
3200 | BL32［ダ］ | 01.1～ | - | ﾉｰﾏﾙ |
左ハンドル車のみ。SMG装着車未確認
|
||
|
Z3 |
1900 |
CH19 |
194S |
～98.11 |
￥２６９９０ |
ﾉｰﾏﾙ |
DOHC車 |
|
|
Z4 |
3000 |
GH-BT30[ダ] |
306S |
03.1～ |
￥５１２４０ |
ﾉｰﾏﾙ |
2.5i未確認
|
|
|
Mﾛｰﾄﾞｽﾀｰ/Mｸｰﾍﾟ |
3200 |
CM32 ［ダ］ |
306S |
97～ |
￥５１２４０ |
ﾉｰﾏﾙ |
|
|
|
MINI(NA) |
1600 | RA16 |
|
01.10～ | ￥２６９９０ | ﾉｰﾏﾙ |
|
|
|
MINI COOPER S |
RE16 |
|
02.03～ | ￥２６９９０ | ﾉｰﾏﾙ |
|
||
|
ﾌｨｱｯﾄ |
ﾁﾝｸｴﾁｪﾝﾄ 500L/R |
550 |
|
2気筒 |
|
￥１５６００ |
NBS6 |
|
|
ﾁﾝｸｴﾁｪﾝﾄ 500D/F |
550 |
|
2気筒 |
|
￥１７０７０ |
NBS6 |
|
|
|
ﾊﾟﾝﾀﾞ |
1000 |
141A2､141A3 |
ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ車 |
|
￥２６９９０ |
NBS7 |
ﾃﾞｨｽﾋﾞ有 (ﾎﾟｲﾝﾄ) |
|
|
141A2､141A4 |
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ車 |
|
￥２６９９０ |
NBS3F |
ﾃﾞｨｽﾋﾞ有 (ﾌﾙﾄﾗ) |
|||
|
1100 |
141#､153A2 |
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ車 |
|
￥２６９９０ |
NBS3F |
ﾃﾞｨｽﾋﾞ無 (同時点火) |
||
|
ﾌｫｰﾄﾞ |
ｴｸｽﾌﾟﾛｰﾗｰ |
4000 |
E20X､E30X |
|
90.11 ～ |
￥４０２２０ |
NBS1K |
左ハンドル車 |
|
FMUX4 |
|
93.4 ～ |
￥４０２２０ |
NBS1K |
左ハンドル車 |
|||
|
1FMXU24/34 |
|
94.11 ～ |
￥４０２２０ |
S1K |
左ハンドル車 |
|||
|
ﾓﾝﾃﾞｵ |
1800 |
|
ZTEC 16V |
94.4 ～ |
￥２６９９０ |
ﾉｰﾏﾙ |
|
|
|
2000 |
|
ZTEC 16V |
94.4 ～ |
￥２６９９０ |
ﾉｰﾏﾙ |
|
||
|
ﾌｫﾙｸｽﾜｰｹﾞﾝ |
ﾋﾞｰﾄﾙ TYPE 1 |
1200～ |
|
|
|
￥２６９９０ |
ﾉｰﾏﾙ |
|
|
ﾆｭｰﾋﾞｰﾄﾙ |
2000 |
9CAQY |
AQY |
'99～ |
￥２６９９０ |
ﾉｰﾏﾙ |
SOHC |
|
| ｺﾞﾙﾌ II GLｉ | 1800 | 19RD/RV | RD/RV | ￥２６９９０ | ﾉｰﾏﾙ | |||
|
ｺﾞﾙﾌ II GTｉ |
1800 |
19PL |
PL |
|
￥３０６６０ |
ﾉｰﾏﾙ |
〔ＮＥ〕、DOHC 16V |
|
|
ｺﾞﾙﾌ III GLｉ |
2000 |
1H2E |
2E |
|
￥２６９９０ |
ﾉｰﾏﾙ |
|
|
|
ｺﾞﾙﾌ III GTｉ |
2000 |
1HABF |
ABF |
|
￥３０６６０ |
ﾉｰﾏﾙ |
DOHC 16V |
|
|
ｺﾞﾙﾌ IV/ワゴン
|
2000 | JAPK | APK | 01.9～/00.2～ | ￥２６９９０ | ﾉｰﾏﾙ |
適合グレード：Gli・GLi
|
|
|
ﾊﾟｻｰﾄ |
2000 |
3AADY |
ADY |
|
￥２６９９０ |
ﾉｰﾏﾙ |
|
|
|
ﾊﾟｻｰﾄ 420 Si |
2000 |
1H2E |
2E |
|
￥２６９９０ |
ﾉｰﾏﾙ |
|
|
|
ｳﾞｪﾝﾄ VR6 |
2800 |
1HAAA |
AAA |
|
￥４０２２０ |
ﾉｰﾏﾙ |
|
|
|
ﾗﾝﾁｱ |
ﾃﾞﾙﾀｲﾝﾃｸﾞﾗｰﾚ EVOⅡ |
2000 |
L31E5 |
83100000 |
|
￥２６９９０ |
NBS7 |
|
|
ﾃﾞﾙﾀｲﾝﾃｸﾞﾗｰﾚ 16V |
2000 |
L31D5 |
831D5 |
|
￥２６９９０ |
NBS7 |
|
|
|
ﾌﾟｼﾞｮｰ |
106 Rally |
1300 |
|
|
|
￥２６９９０ |
NBS3F |
|
|
106 XSｉ |
1600 |
S10 |
NFY |
|
￥２６９９０ |
NBS3F |
SOHC |
|
|
205 GTｉ/CTｉ |
1900 |
|
|
|
￥２６９９０ |
ﾉｰﾏﾙ |
注-9 |
|
|
306 XT |
2000 |
N3 XT |
RFX |
|
￥２６９９０ |
NBS3F |
SOHC |
|
|
306 XSｉ |
2000 |
N3 Sｉ |
RFX |
|
￥２６９９０ |
NBS3F |
SOHC |
|
|
405 SRｉ-EX |
2000 |
D70 |
RFX |
|
￥２６９９０ |
ﾉｰﾏﾙ |
SOHC
(ｵｰﾄﾏ車) |
|
|
ﾎﾞﾙﾎﾞ |
850 |
2400 |
8B5254W |
B5254 |
93.8 ～ |
￥３３６００ |
ﾉｰﾏﾙ |
|
|
850 ﾀｰﾎﾞ |
2300 |
8B5234/W |
B5234 |
93.8 ～ |
￥３３６００ |
ﾉｰﾏﾙ |
|
|
|
S60 T-5 |
2300 | RB5234 | B5234 |
|
￥４４６３０ | ﾉｰﾏﾙ |
右ﾊﾝﾄﾞﾙ車のみ |
|
|
V70R |
2300 |
8B5234AW |
B5234 |
97 ～ |
￥３３６００ |
ﾉｰﾏﾙ |
|
|
|
V70R ﾀｰﾎﾞ |
2400 |
8B5254W |
B5234 |
97 ～ |
￥３３６００ |
ﾉｰﾏﾙ |
|
|
|
V70 T5ｽﾎﾟｰﾂ |
2300 |
SB5234W / RB5234W |
B5234［ダ］ |
|
￥４４６３０ | ﾉｰﾏﾙ |
左右ハンドル車装着可 |
|
|
V70 XC 2.4T |
2400 | SB5244AWL | B5244 |
|
￥４４６３０ | ﾉｰﾏﾙ |
右ﾊﾝﾄﾞﾙ車のみ |
|
|
ﾛｰﾊﾞｰ |
ﾃﾞｨｽｶﾊﾞﾘｰ |
3500 |
LJ22､LJ23D |
22D |
91.10 ～ |
￥５３７６０ |
NBS5 |
|
|
4000 |
LJ36D､LJR |
36D |
93.9 ～ |
￥５３７６０ |
NBS5 |
|
||
|
ﾐﾆ |
1000 |
99X# |
ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ車 |
|
￥２６９９０ |
NBS5 |
ﾃﾞｨｽﾋﾞ有 |
|
|
1300 |
|
|
～96 |
￥２６９９０ |
NBS5 |
ﾃﾞｨｽﾋﾞ有 |
||
|
97～ |
￥２６９９０ |
NBS5 |
ﾃﾞｨｽﾋﾞ 無 (同時点火) |
|||||
|
ﾙﾉｰ |
ﾒｶﾞｰﾇ |
2000 |
F3R |
SOHC 8V |
99～ |
￥２６９９０ |
ﾉｰﾏﾙ |
|
|
ﾙｰﾃｼｱREX/ｴｸｽﾌﾟﾚｯｼｮﾝ |
1600 |
K7M |
SOHC 8V |
99～ |
￥２６９９０ |
ﾉｰﾏﾙ |
16V車除く |
|
|
ﾙｰﾃｼｱ 16V |
1600 | C57D､57F7P | F7P | 91～97 | ￥２６９９０ | ﾉｰﾏﾙ |
|
|
|
ｸﾘｵRS |
2000 | GF-BF4 | F4R | 2001～ | ￥２６９９０ | ﾉｰﾏﾙ |
|
|
|
ﾒﾙｾﾃﾞｽ |
300E/CE/TE | 3000 | W124 | M103 | 85～93 | ￥４３８９０ | ﾉｰﾏﾙ | 6気筒 |
|
300E/CE/TE-24V |
3000 |
W124 |
M104 |
89～93 |
￥４７６００ |
ﾉｰﾏﾙ |
6気筒 |
|
|
300SE/SEL |
3000 |
W126 |
M103 |
85～92 |
￥４３８９０ |
ﾉｰﾏﾙ |
6気筒 |
|
|
C200/220 |
2000～ |
W202 |
M111 |
94～ |
￥２９１９０ |
ﾉｰﾏﾙ |
4気筒 |
|
|
E200/220TE |
2200 |
W124 |
M111 |
93～ |
￥２９１９０ |
ﾉｰﾏﾙ |
4気筒 |
|
|
260E |
2600 |
W124 |
M103 |
85～93 |
￥４３８９０ |
ﾉｰﾏﾙ |
6気筒 |
|
|
ｼﾎﾞﾚｰ |
ｱｽﾄﾛ |
4300 |
CM/ |
V6 |
91～95 |
￥４０２２０ |
NBCS1K |
|
|
ｻｲｸﾛﾝ |
4300 |
|
V6 |
91～95 |
￥４０２２０ |
ﾉｰﾏﾙ |
|
|
|
ﾀｲﾌｰﾝ |
4300 |
|
V6 |
91～95 |
￥４０２２０ |
ﾉｰﾏﾙ |
ﾀｰﾎﾞ車含む |
|
|
ﾎﾟﾙｼｪ |
911S/SC |
2700～ |
|
|
73～83 |
￥４１６９０ |
ﾉｰﾏﾙ |
ﾃﾞｽﾋﾞﾒｽﾀｲﾌﾟ |
|
911/930ﾀｰﾎﾞ |
3000～ |
|
|
75～89 |
￥４１６９０ |
ﾉｰﾏﾙ |
ﾃﾞｽﾋﾞﾒｽﾀｲﾌﾟ |
|
注-9：下図を参考に現車のディストリビューターとイグニッションコイルのコネクター形状1･2とA･Bをご確認下さい。
●ＮＥ：付属のセンターコードが使用可能だが、コードが長すぎる為、取り回しが多少困難である事を表します。
